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Conoce cómo se prepara un equipo de Fórmula 1 para afrontar el Gran Premio nocturno en Singapur
Conoce cómo se prepara un equipo de Fórmula 1 para afrontar el Gran Premio nocturno en Singapur
   sep 21 /2011 17:32 GMT
 Singapur, Singapur
 Williams F1 Team

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
Gran curiosidad genera el hecho que la Fórmula 1 compita en la noche, ya que esto implica muchos cambios en la adaptación y en la vida cotidiana de todos aquellos que están involucrados en la máxima categoría del automovilismo mundial. Andrew Murdoch, Ingeniero de Datos de Pastor Maldonado, nos comenta todos los detalles.

Tal vez sea solo la cuarta vez que Singapur acoge un Gran Premio del Campeonato Mundial de Formula 1, pero desde su debut en 2008 el circuito se ha convertido en uno de los favoritos para equipos, pilotos, fans, medios de comunicación, invitados y telespectadores.

Singapur es una cita que todo el equipo espera con ansias, especialmente Andrew Murdoch, Ingeniero de Datos de Pastor Maldonado, quien espera que la propensión del joven piloto a su cargo a conducir en circuitos urbanos se traduzca en puntos en el circuito de Marina Bay.

Con un factor tan determinante para la carrera de Singapur como la nocturnidad, preguntamos a Andrew cómo se adapta el equipo a trabajar durante la noche cuando sus cuerpos les dicen que deberían estar durmiendo. Andrew admitió que la primera parte del proceso es estar despierto lo más tarde posible durante la primera noche, algo que no debería ser muy difícil en una ciudad como Singapur.

"Normalmente volamos el miércoles y llegamos a la hora de comer. Intentamos mantenernos despiertos hasta la madrugada para adaptarnos a la franja horaria que necesitamos, así que nos vamos a la cama sobre las 4am para mantenernos sincronizados con la hora europea".

"El cambio de franja horaria es más sencillo de lo que la gente piensa, las pequeñas cosas que más nos ayudan son los tapones para los oídos y las persianas de los hoteles, sin olvidarse de colocar la señal de no molestar en la puerta de la habitación. Desde el punto de vista del equipo, definitivamente nos gusta el circuito. Para empezar, podemos ir caminando desde el hotel a la pista. No necesitamos un trayecto en autobús de una hora, así que eso es definitivamente un punto a su favor. Solo podemos hacer esto en unos pocos circuitos: Melbourne, Abu Dhabi y Valencia son los que me vienen a la cabeza, así que no es algo muy común".

Singapur es uno de los cinco circuitos urbanos del calendario de 2011 y Andrew cree que celebrar la carrera en el centro de una gran ciudad es uno de los factores fundamentales en cuanto a su atractivo.

"Trabajé en ChampCar durante una época y allí las carreras en circuitos urbanos eran las más populares entre los equipos. Creo que se reduce a celebrar el evento en una ciudad que sea de fácil acceso a todo el mundo. Los fans no tienen por qué desplazarse durante una hora y media a las afueras de la ciudad para llegar al circuito, así que, desde el punto de vista del entretenimiento, creo que estos circuitos son mejores y me encantaría ver más carreras en circuitos urbanos en el futuro. Singapur tiene un emplazamiento ideal para la carrera, justo al lado de la bahía, con una gran noria y enormes rascacielos alrededor. Es un lugar espectacular para celebrar una carrera de Formula 1".

Sobre Pastor, el ingeniero dijo: "Es sin duda un piloto que puede agarrar el auto por el pescuezo y exprimir el tiempo de vuelta de la misma manera que lo hizo Nico Rosberg cuando estaba con nosotros. Los pilotos con esta calidad tienden a funcionar mejor en circuitos urbanos que los pilotos que prefieren un estilo tranquilo porque tienes que ser más agresivo con el coche para sacar el tiempo de vuelta. Pastor siempre ha sido muy fuerte en Mónaco, tanto en GP2 como al principio de esta temporada, así que esperamos que este fin de semana en Singapur sea capaz de sumar algún punto al conseguido en Spa".

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